भारत में जीवाश्म ईंधन वाली कारें ‘विलुप्त’ हो जाएंगी? पेट्रोल और डीजल वाहनों का यहां कोई भविष्य नहीं है, नितिन गडकरी कहते हैं | ऑटो समाचार

आखरी अपडेट:29 अप्रैल, 2026, 12:37 IST

मंत्री ने निर्माताओं और बेड़े संचालकों से हरित विकल्पों की ओर अपने परिवर्तन में तेजी लाने का आग्रह किया

जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) ने शहरी अंतिम-मील कनेक्टिविटी में पैर जमा लिया है, गडकरी ने हेवी-ड्यूटी और लंबी दूरी के परिवहन के लिए हाइड्रोजन को अंतिम समाधान के रूप में पहचाना है। फ़ाइल छवि

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने ऑटोमोटिव उद्योग को एक निश्चित अल्टीमेटम जारी किया है, जिसमें घोषणा की गई है कि भारत के विकसित सार्वजनिक परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र में पेट्रोल और डीजल वाहनों का “कोई भविष्य नहीं” है। मंगलवार को बसवर्ल्ड इंडिया 2026 शिखर सम्मेलन में बोलते हुए, गडकरी ने निर्माताओं और बेड़े ऑपरेटरों से हरित विकल्पों में अपने परिवर्तन में तेजी लाने का आग्रह किया, चेतावनी दी कि जो लोग अनुकूलन करने में विफल रहते हैं, वे तेजी से डीकार्बोनाइजिंग बाजार द्वारा पीछे छोड़ दिए जाने का जोखिम उठाते हैं।

आर्थिक और पर्यावरणीय जनादेश

मंत्री की टिप्पणियाँ एक रणनीतिक बदलाव को रेखांकित करती हैं जीवाश्म ईंधन निर्भरता, जिसे उन्होंने प्राथमिक आर्थिक भेद्यता के रूप में पहचाना। भारत को वर्तमान में कच्चे तेल के आयात बिल का सामना करना पड़ रहा है, जो अक्सर वैश्विक भू-राजनीतिक अस्थिरता और आपूर्ति श्रृंखला जोखिमों के कारण बढ़ जाता है। गडकरी ने इस बात पर जोर दिया कि स्वदेशी, प्रदूषण मुक्त ईंधन की ओर बढ़ना केवल एक पर्यावरणीय लक्ष्य नहीं है बल्कि राष्ट्रीय आर्थिक सुरक्षा के लिए एक शर्त है।

गडकरी ने मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) से सीधे कहा, “डीजल और पेट्रोल वाहनों का कोई भविष्य नहीं है।” “अगर आप बदलाव नहीं करने जा रहे हैं तो सावधान हो जाइए। पेट्रोल और डीज़ल का कोई अच्छा भविष्य नहीं है।” उन्होंने दिल्ली और मुंबई जैसे शहरी केंद्रों में बढ़ते वायु प्रदूषण की “गंभीर समस्या” को सार्वजनिक क्षेत्र में पारंपरिक आंतरिक दहन इंजनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने के सरकार के अडिग रुख के लिए एक महत्वपूर्ण कारण बताया।

हाइड्रोजन: भविष्य की गतिशीलता की सीमा

जबकि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) शहरी अंतिम-मील कनेक्टिविटी में पैर जमाने के बाद, गडकरी ने हेवी-ड्यूटी और लंबी दूरी के परिवहन के लिए हाइड्रोजन को अंतिम समाधान के रूप में पहचाना। मंत्रालय ने पहले ही दिल्ली-आगरा और मुंबई-पुणे कॉरिडोर सहित 10 प्रमुख मार्गों पर पायलट परियोजनाएं शुरू कर दी हैं, जहां हाइड्रोजन से चलने वाली बसें और ट्रक कठोर परीक्षणों से गुजर रहे हैं।

टाटा मोटर्स, अशोक लीलैंड और वोल्वो सहित प्रमुख उद्योग के खिलाड़ी इन परीक्षणों में भाग ले रहे हैं। गडकरी ने कहा कि हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन और ईंधन सेल इंटरसिटी यात्रा के लिए आवश्यक सीमा और तेजी से ईंधन भरने का समय प्रदान करते हैं, जिसे वर्तमान बैटरी तकनीक से मेल खाने के लिए संघर्ष करना पड़ता है। उन्होंने कहा, “हाइड्रोजन भविष्य के लिए ईंधन है,” उन्होंने कहा कि इस क्षेत्र में अनुसंधान 2026-27 वित्तीय वर्ष के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है।

हरित पोर्टफोलियो में विविधता लाना

हाइड्रोजन और बिजली से परे, सरकार एक बहु-आयामी दृष्टिकोण पर जोर दे रही है इथेनॉलमेथनॉल, सीएनजी, और एलएनजी। भारत वर्तमान में पेट्रोल के लिए 20 प्रतिशत इथेनॉल-सम्मिश्रण कार्यक्रम लागू कर रहा है और फ्लेक्स-फ्यूल इंजन बनाने की प्रक्रिया में है जो 100 प्रतिशत जैव-इथेनॉल पर चल सकता है।

गडकरी ने सार्वजनिक परिवहन में बेहतर सुरक्षा और आराम मानकों की आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला, जिसमें कहा गया कि नागरिकों को निजी कारों से दूर जाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए बस निर्माण को वैश्विक मानकों के अनुरूप होना चाहिए। अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए, सरकार ने पंजीकरण प्रक्रिया को डिजिटल कर दिया है, अब सुरक्षा मानकों के वीडियो और भौतिक साक्ष्य को सीधे वाहन पोर्टल पर अपलोड करना आवश्यक है।

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